Katyn-2spisokR

Катынь-2 - список подозреваемых копипастится в ТОРИ (исходная статья стала недоступна по её прежнему урлю на сайте samlib.ru).

Предисловие
Несостоятельность и противоречивость официальных сообщений представителей РФ о катастрофе Катынь-2 (Смоленск, 10 апреля 2010) года указывают на то, что эта катастрофа была следствием разбоойного нападения, террористического акта, совершенного в соучастии с теми, кто провидит официальное расследование. Примерный список лиц, которые могли бы снять с представителей РФ такие подозрения, приводится ниже. В скобках указана предположительная роль каждого свидетеля. Подозрения основаны на том, что сомнения, сформулированные ранее, не получили ответа в результате работы официальной следственной комиссии.

Список предварительный и далеко не полный.

Участники
Алешин Александр (отчество неизвестно), зам.нач.главштаба (участие в создании общественное мнения о том, что катастрофа была организована спецслужбами РФ)

Андрианова Ирина Валентиновна (пропаганда версии о том, что самолет разбился в 8:56 на четветром заходе на посадку)

Анисимов Никита (отчество неизвестно), корреспондент НТВ (Распространение версии о трех заходах на посадку)

Анодина Татьяна Григорьевна, предс.МАК (представила отчет, где глиссадная система вела самолет на сотни метров мимо глиссады, но при этом все системы работали исправно)

Антуфьев Сергей Владимирович (занимался катастрофой, игнорировал противоречия в указаниях о моменте разрушения самолета и числе заходов на посадку)

Бастрыкин Александр Иванович. Председатель Следственного комитета при прокуратуре. (Игнорировние саботажа расследования следственной группой и распространения дезинформации о числе заходов на посадку и о моменте катастрофы.)

Бортников Александр Васильевич, директор ФСБ. (Игнорирование саботажа расследования следственной группой и факта распространения дезинформации о числе заходов на посадку и о моменте катастрофы.)

Герасимов Валерий Васильевич, начальник штаба войск РФ

Курзенков Геннадий Кузьмич, не он ли пилотировал Ил-76 ?

Муравьев Анатолий (отчество неизвестно), принимавший самолет польского президента. (Сокрытие от пилотов значения атмосферного давления в аэропорту, сокрытие резкого ухудшения видимости и дезориентирующие комманды)

Нургалиев Рашид Гумарович. (Саботаж: по долгу службы, Ниргалиев должен был обратить внимание на провал расследования)

Панкратов Артур (отчество неизвестно), солдат-срочник (сговор, хищение)

Плюснин Павел (отчество неизвестно), диспетчер, который руководил посадкой разбившегося самолета.( Сокрытие записей наземного мониторинга полета. Попытка сбить с толку следствие заявлениями о том, что пилоты не знали языка и что они игнорировали сообщения диспетчера.)

Пустовар Игорь (отчество неизвестно), солдат-срочник (сговор, хищение)

Путин Владимир Владимирович. (Построение вертикали власти, при которой коррупция затрудняет расследование преступлений. Провал расследования крушения самолета. Сокрытие записей наземного мониторинга полета. Сокрытие записей бортовых систем мониторинга. Назначение следователей, которые не поинтересовались ключевыми вопросами о катастрофе. Возможно личное участие в организации террористического акта).

Рыженко Виктор Анатольевич, помощник руководителя полетов.( Подтверждал, что самолет находится на глиссаде, и предостерег пилотов лишь после того, как самолет исчез с экрана радара; либо согласился взять эту вину на себя, выгораживая непосредственных ислолнителей).

Разыграев Сергей (отчество неизвестно), заместитель главнокомандующего ВВС по противовоздушной обороне, генерал-лейтенант. (Сокрытие обстоятельств катастрофы. Распространение дезинформации о моменте крушения самолета и о числе заходов на посадку.)

Саньков Юрий (отчество неизвестно), солдат-срочник (сговор, хищение)

Сыров Сергей (отчество неизвестно), солдат-срочник (сговор, хищение)

Туск Дональд, премьер Польши. (Допустил поездку правительственной делегации в советском самолете. Скрыл записи наземного мониторинга полета. Возможно личное участие в организации террористического акта.)

Чайка Юрий Яковлевич, прокурор; саботаж (по долгу службы должен был поинтересоваться, почему ошиблись, считая число заходов на посадку)

Шойгу Сергей Кужугетович, ГРОБ (заявлял, что после снижения самолета ниже глиссады, руководитель полетов несколько раз отдал команду на уход на запасной аэродром)

Список ключевых вопросов
Основанием подозревать следователей (как минимум, в профессиональной недобросовествности) явлается то, что они, судя по опубликованным заявлениям официальых представителей РФ, даже не попытались ответить на ключевые вопросы о катастрофе. В частности, с моей точки зрения, такими ключевыми вопросами являются следующие: 1. Почему момент катастрофы был определен с погрешностью в 15 минут? 2. Почему представители РФ упорно настаивали на том, что самолет 4 раза заходил на посадку? 3. Кто заказывал публикации, обвинявшие пилотов в том, что после трех неудачных заходов на посадку они, вопреки указаниям диспетчера, в четвертый раз пытались посадить самолет на тот же аэродром? Почему авторы этих публикаций не принесли извинений? 4. Куда делись записи регистрации наземного мониторинга полета? 5. Почему потребовалось более месяца для того, чтобы опубликовать записи переговоров пилотов с диспетчерами? 6. Почему дипетчер не сообщил пилотам величину атмосферного давления в аэропорту? 7. Почему требуется более трех месяцев для того, чтобы опубликовать данные регистрации полета бортовыми самописцами и траекторию разбившегося самолета? 8. Почему требуется более трех месяцев для того, чтобы опубликовать данные регистрации полета наземными устройствами? 9. Какова была траектория подозрительного Ил-76, который был замечен в районе катастрофы и какое оборудование было установлено на том самолете? 10. Куда делись приборы (которые в публикациях называют термином "посадочные огни"), которые были демонтированы сразу после катастрофы? По чьему указанию были установлены и демонтированы эти приборы? 11. Почему тела жертв повезли в Москву, а не в Варшаву? 12. Почему у свидетелей изымали видеоматериалы и фотографии? 13. Могли ли мародеры быть заинтересованными в аварии? Какие попытки выйти через этих мародеров на организаторов катастрофы были проведены?

Упрощённые вопросы
0. Каковы Ваши имя, отчество и фамилия? Можете ли Вы указать Ваши координаты для обратной связи? 1. Что Вам известно о катастрофе Катынь-2? 2. Насколько Вы доверяете информации, которой Вы располагаете об этой катастрофе? 3. Где Вы находились утром 10 апреля 2010 года? 4. Как и когда Вы узнали о катастрофе? 5. Кто и когда сообщил Вам подробности об этой катастрофе? 6. Какого рода подробности Вам сообщили? 7. Имели ли Вы контакты с корреспондентами средств массовой информации по поводу этой катастрофы? Если да, то когда и с кем Вы разговаривали об этой катастрофе? 8. Какого рода информацию и кому вы сообщили об этой катастрофе? 9. Когда и от кого Вы узнали в первый раз о моменте разрушения самолета? 10. Когда и от кого Вы узнали в первый раз о количестве пробных (неудачных) заходов на посадку, которые этот самолет сделал перед тем, как разбиться? 11. Что Вам известно о мониторинге этого полета? 12. Известно ли Вам, где находились наземные регистраторы состояния полета? 13. Известно ли Вам, где в настоящий момент находятся эти записи и их копии? 14. Имели ли Вы доступ к оригинальным записям регистрации полета? Если имели, то к каким именно - к наземным или к бортовым? Занимались ли вы сопоставлением этих записей? 15. Что Вы думаете относительно причин катастрофы и причин сокрытия информации о катастрофе? 16. Считаете ли Вы, что месячная задержка с опубликованием записей переговоров пилотов с диспетчерами связана с тем, что следователи опасаются, что виновные поймут, что их могут уличить, и начнут препятствовать следствию? 17. Считаете ли Вы, что как минимум трехмесячная задержка с опубликованием записей наземной регистрации полета связана с тем, что следователи опасаются, что виновные поймут, что их могут уличить, и начнут препятствовать следствию? 18. Считаете ли Вы, что как минимум трехмесячная задержка с опубликованием записей бортовой регистрации полета связана с тем, что следователи опасаются, что виновные поймут, что их могут уличить, и начнут препятствовать следствию? 19. Считаете ли Вы, что некоторые важные вопросы по существу должны быть вкючены в этот список? Если да, то какие? 20. Хотите ли Вы добавить что-либо о Катыни-2? Если да, то что именно?

Оригинальные линки
http://www.mak.ru/russian/investigations/2010/tu-154m_101.html Отчет МАК (2010)

http://lenta.ru/news/2010/04/10/crash Разбился самолет президента Польши. 10.04.2010.По данным начальника управления информации МЧС России Ирины Андриановой, катастрофа произошла в 10:56 по московскому времени. http://www.rostov.kp.ru/daily/24471/630304 Экипаж самолета, на котором разбился президент Польши Лех Качиньский, не выполнил указаний смоленского аэродрома. 10.04.2010. Трагедия произошла при четвертом заходе на посадку. На борту разбившегося Ту-134 находились 96 человек. http://www.radiomayak.ru/doc.html?id=180935 10.04.2010 14:53 "радио "Маяк". Самолет Ту-154 президента Польши четыре раза заходил на посадку. http://runet.lt/sobytija/16089-samolet-prezidenta-polshi-4-raza-zaxodil-na-posadku.html Liudmila Davydova. Самолет Ту-154, потерпевший сегодня крушение под Смоленском, четырежды пытался сесть на аэродром, но уходил на повторные круги. 10 апреля 2010 http://news.bbc.co.uk/2/hi/in_depth/8612825.stm Polish President Lech Kaczynski dies in plane crash. 10 April 2010. The Russian emergencies ministry told Itar-Tass news agency the plane crashed at 1056 Moscow time (0656 GMT) as it was coming in to land. Smolensk regional governor Sergei Antufiev told Russian TV that no-one had survived. http://smolensk-2010.pl/2010-05-04-english-in-the-murder-of-kaczynskis-handwriting-is-seen-putin.html In the murder of Kaczynski"s handwriting is seen Putin. 04 May 2010. (там есть список литературы)

01. http://www.mak.ru/russian/investigations/2010/tu-154m_101.html Отчет МАК. (9:41 как момент разрушения самолета) 02. http://bi.gazeta.pl/im/2/7961/m7961942.pdf Транскрипция переговоров экипажа самолета Ту-154М б/н 101, потерпевшего катастрофу 10.04.2010 года при заходе на посадку на аэродром Смоленск "Северный". (Звуковой регистратор МАРС-БМ) версия 1(134), 02.05.2010 15:08, печать 02.05.2010 15:08) (9:41 как момент разрушения самолета) 03. http://www.bbc.co.uk/russian/rolling_news/2010/07/100707_rn_russia_poland_investigation.shtml Россия передала Польше все материалы по авиакатастрофе под Смоленском. 7 июля 2010 г., 15:15 GMT 19:15 MCK. Вице-премьер российского правительства Сергей Иванов заявил журналистам, что Россия передала все имеющиеся документы, касающиеся расследования катастрофы под Смоленском самолета польского президента Леха Качиньского, польской стороне.//"Уже больше нечего передавать. Все, что можно было передать, передано", - цитирует Иванова агентство РИА "Новости"... "Понять уже нетрудно все", - сказал Сергей Иванов. 10. http://charter97.org/be/news/2010/3/5/27042 70-летие Катынского расстрела. 5.03.2010. 11. http://www.unian.net/rus/news/news-371703.html Валенса назвал сегодняшнюю катастрофу второй Катынской трагедией. 10.04.2010. Как передает корреспондент УНИАН, Л.ВАЛЕНСА в эфире телеканала TVN24 назвал авиакатастрофу 'большой утратой' для Польши. 'Это несчастье - второе после Катыни. Там нам пытались 'оторвать голову', и сейчас тоже погибла элита нашего государства', - сказал он. 12. http://www.obozrevatel.com/news/2010/4/11/361423.htm Катастрофа Ту-154 под Смоленском: версии блогеров. 2010 апрель 11, 20:14. 13. http://smolensk-2010.pl/2010-05-04-english-in-the-murder-of-kaczynskis-handwriting-is-seen-putin.html George Gordin. In the murder of Kaczynski's handwriting is seen Putin. 2010 May 4. 14. http://www.svobodanews.ru/content/article/2063842.html Катастрофа польского Ту-154: мародеры особого назначения? 07.06.2010 08:02 Пресс-секретарь варшавской Окружной прокуратуры Моника Левандовска сообщила, что "варшавская прокуратура 14 мая этого года начала следствие по делу о краже кредитных карт и ограблении останков Анджея Пшевозника". По данным польской прокуратуры, были украдены две кредитные карты Пшевозника, и со счета одной из карт была выплачена сумма около 6 тысяч польских злотых через два-три часа после катастрофы. 15. http://rg.ru/2010/06/08/marodery-site.html Юрий Гаврилов. Четверых солдат подозревают в хищении денег со счетов погибшего в авиакатастрофе польского чиновника. "Российская газета" - Федеральный выпуск N5203 (124) от 9 июня 2010 г. фигурантами уголовного дела по части 2 статьи 158 УК РФ "Кража, совершенная группой лиц по предварительному сговору" оказались ранее судимые рядовые Сергей Сыров, Игорь Пустовар, Артур Панкратов и Юрий Саньков. Они уже сознались в циничном преступлении. 16. http://wyborcza.pl/1,75478,7761110,Tak_doszlo_do_tragedii.html Tak dosz?o do tragedii. 2010-04-12, ostatnia aktualizacja 2010-04-13 12:57. (визуализация четырех заходов на посадку) 17. http://www.gudok.ru/sociaty/aviakatastrofy/?pub_id=346131 Ринат Накипов. Качиньский погиб из-за тумана и ошибки экипажа. Четверг, 15 Июля, 06:42. Самолет Ту-154 разбился у города Печерска Смоленской области. Жертвами авиакатастрофы стали 97 человек, находившиеся на борту лайнера... всего 88 человек и 9 членов экипажа. (оценка числа жертв: 97 человек) 21 http://svpressa.ru/accidents/article/23743 Георгий Трушин, Сергей Турченко, Александр Коцеруба. 10 апреля 2010 года 12:42. Авиакатастрофа под Смоленском: Шансов на спасение у Леха Качиньского не было. По мнению эксперта 'СП', возможность выжить появляется у пассажиров только, если самолет падает с высоты не более 100 метров// 10 апреля, в 11 часов утра по московскому времени, под Смоленском случилась страшная трагедия. По характеру сегодняшней катастрофы Ту-154, который ударился о землю в километре от посадочной полосы, можно предположить, что навигационные системы были не адаптированы. Во всяком случае, такая катастрофа характеризуется как преждевременная посадка. Происходят подобные трагедии тогда, когда из-за тумана резко снижается видимость, и летчики, не имея надежной аппаратурной навигации, вынуждены заранее снижаться. (10:00 местного времени как момент разрушения самолета, оценка высоты, с которой упал самолет: 100м.) 22. http://lenta.ru/news/2010/04/10/crash Разбился самолет президента Польши. 10.04.2010. По данным начальника управления информации МЧС России Ирины Андриановой, катастрофа произошла в 10:56 по московскому времени. (9:56 как момент разрушения самолета) 23. http://news.bbc.co.uk/2/hi/in_depth/8612825.stm Polish President Lech Kaczynski dies in plane crash The Russian emergencies ministry told Itar-Tass news agency the plane crashed at 1056 Moscow time (0656 GMT) as it was coming in to land... Russian officials said 97 people were killed in the crash, including eight crew. (9:56 местного времени как момент разрушения самолета; 97 как оценка числа жертв) 24. http://www.rusnovosti.ru/news/84793 Второй польский самолёт сегодня благополучно сел на аэродроме в Смоленске 10.04.2010 Об этом заявил первый заместитель начальника главного штаба ВВС РФ генерал-лейтенант Александр Алёшин. По его словам, сегодня в "Смоленск-Северный" должны были прибыть два польских самолёта Як-40 и Ту-154 и один российский Ил-76. "Як-40 благополучно произвел посадку в 09:15 мск", - сообщил Алёшин. Ил-76 российских ВВС при заходе на посадку попал в сложные метеоусловия и ушёл на запасной аэродром.// Ту-154 польского президента разбился в 10:50 мск при заходе на посадку в аэропорту Северный под Смоленском. (9:50 местного времени как момент разрушения самолета) 25. http://www.rostov.kp.ru/daily/24471/630304 Экипаж самолета, на котором разбился президент Польши Лех Качиньский, не выполнил указаний смоленского аэродрома. 10.04.2010. Трагедия произошла при четвертом заходе на посадку. На борту разбившегося Ту-134 находились 96 человек. 26. http://www.radiomayak.ru/doc.html?id=180935 10.04.2010 14:53 "радио "Маяк". Самолет Ту-154 президента Польши четыре раза заходил на посадку. 26a. http://runet.lt/sobytija/16089-samolet-prezidenta-polshi-4-raza-zaxodil-na-posadku.html Liudmila Davydova. Самолет Ту-154, потерпевший сегодня крушение под Смоленском, четырежды пытался сесть на аэродром, но уходил на повторные круги. 10 апреля 2010 (4 захода на посадку) 27. http://www.mk.ru/politics/russia/news/2010/04/10/465666-samolet-kachinskogo-zahodil-na-posadku-34-raza.html Самолет Качиньского заходил на посадку 3-4 раза. 10 апреля 2010 в 13:27. Как сообщил пресс-секретарь губернатора Смоленской области Андрей Евсеенков, в условиях плохой видимости самолет зацепился за верхушки деревьев и упал в лесу, не долетев до взлетно-посадочной полосы 2 км.// Он также рассказал, что самолет заходил на посадку 3-4 раза. (3-4 захода на посадку) 28. http://www.ntv.ru/novosti/190443 Никита Анисимов, Семен Демин. Три версии катастрофы. 10.04.2010, 19:10. ..пилоты ТУ-154 трижды заходили на посадку в аэропорт Северный. (3 захода на посадку) 28.1 http://news.mail.ru/inregions/center/67/3640577 Ту-154, упавший под Смоленском, заходил на посадку трижды. 2010 April 10. Как передает Газета.Ru, пресс-секретарь губернатора Смоленской области Андрей Евсеенков сообщил, что в условиях плохой видимости самолет зацепился за верхушки деревьев и упал в лесу, не долетев до взлетно-посадочной полосы 2 км.// Он также рассказал, что самолет заходил на посадку 3-4 раза. Диспетчер предлагал экипажу совершить посадку в Минске в 200 км от Смоленска, но экипаж самостоятельно принял решение о посадке... Общее число жертв - больше 130 человек. 28.2. http://ua-reporter.com/novosti/85764 Георгий Бурсов. Технология убийства Леха Качиньского или обмен опытом сверхдержав. 11.04.2010 (16:41). Самолет заходил на посадку трижды, и трижды диспетчеры замечали его смещение с курса на 150 метров в сторону. 29. http://www.newsru.com/russia/10apr2010/sodf.html "Черные ящики" Ту-154 отправлены на расшифровку, заявил Шойгу. 10 апреля 2010 г., 18:02. Он подчеркнул: "Та траектория полета самолета, которую я сегодня прошел два раза, свидетельствует о том, что отклонение от взлетной полосы было не только по высоте, но и по ширине не менее, чем на 150 метров"... По данным главы МЧС, польский самолет разрушен полностью, фрагменты находятся на достаточно большой территории. "Разрушение, судя по всему, началось с левого крыла, которое обнаружено в 500 метрах от места, где находятся обломки фюзеляжа", - подчеркнул Шойгу. 2A. http://www.rg.ru/2010/04/12/aviakatastrofa-smolensk.html Дмитрий Раичев. Катастрофа под Смоленском - наше общее горе. "Российская газета" - Федеральный выпуск ?5155 (76) от 12 апреля 2010 г. - Самолет разрушен полностью, причем его левое крыло обнаружено в 500 метрах от того места, где находится основная часть фюзеляжа. Таким образом, разрушение самолета началось примерно в километре отсюда, - сообщил журналистам в субботу глава МЧС Сергей Шойгу, который тщательно изучил траекторию снижения президентского самолета. - Это был второй заход на посадку. Отклонение было не только по высоте, но и по горизонту - примерно 150 метров, - констатировал Сергей Шойгу. (2 захода на посадку) 2B. http://www.versii.com/news/203634 Самолет Качиньского делал два захода на посадку? 13 апреля 2010 года, (13.04 16:51) Специалистам уже удалось выяснить, что пилоты предприняли, по крайней мере, две попытки посадить самолет, сообщает польский телеканал ТВН 24 со ссылкой на следователя польской прокуратуры полковник Збигнева Жепу...// Общение с диспетчерской службой смоленского аэропорта шло на английском и русском языках.// Напомним, диспетчер смоленского аэропорта "Северный" Анатолий Муравьев ранее сообщал, что заход на посадку был единственным, самолет сразу разбился. (1 заход на посадку) 2C. http://podrobnosti.ua/accidents/2010/04/12/678569.html Диспетчер винит в катастрофе самолета Качиньского пилота. 12 апреля 2010, 16:43 По словам Муравьева, утром в субботу незадолго до трагедии диспетчеры посадили два самолета... Руководитель трижды дал команду уходить на второй круг. Экипаж его не послушался. Хотя диспетчеры предупреждали его, что видимость плохая и нужно готовиться к уходу на запасной аэродром, - рассказал Муравьев. - Когда экипаж не послушался, диспетчерам оставалось только продолжать "вести" самолет и наблюдать за ним. Заход был единственным, самолет сразу разбился". 2D. http://www.rian.ru/infografika/20100415/222519247.html Катастрофы Ту-154 под Смоленском можно было избежать. 3D-реконструкция. 22/08/2010. Во время снижения по глиссаде пилоты точно вышли на посадочную полосу. Однако из-за плохой видимости самолет пошел ниже глиссады... (Еще одна 3D реконструкция, на этот раз с одним заходом на посадку и без подробностей; противоречие с версией Шойгу о том, что имело место отклонение от глиссады и по вертикали, и по горизонтали примерно на 150 метров) 2F. http://www.nkj.ru/archive/articles/10381/ С. БЕЛОЦЕРКОВСКИЙ. ТАЙНА ГИБЕЛИ ГАГАРИНА И СЕРЕГИНА. ИТОГИ 30-ЛЕТНИХ ИССЛЕДОВАНИЙ. Наука и Жизнь, No.3, 1998 год. Из-за неисправности оборудования не работали фотоприставки для съемки экранов радиолокационных станций (это мешало в полной мере отслеживать меняющиеся положения самолетов), вышел из строя наземный радиовысотомер. В конце полета УТИ МиГ-15 Гагарина и Серегина был потерян, вместо него руководитель полета вел на экране радиолокатора другой самолет, видимо Су-11. Ошибка была обнаружена только через 12 минут после катастрофы... через минуту после взлета Гагарина и Серегина в воздух поднялась пара более скоростных самолетов МиГ-21 и обогнала их в облаках. В соседней зоне в это же время летал другой самолет УТИ МиГ-15. Расстояние между ними могло достигать по разным оценкам от 10 до 2 километров. Но особенно опасной была ситуация с истребителем Су-11, информации о котором у руководителя полетов не было вообще. 2G. http://www.rian.ru/science/20100701/251497257.html Причины гибели Юрия Гагарина. 1 июля 2010. ...правительственная государственная комиссия, скурпулезно изучавшая все обстоятельства гибели первого космонавта планеты, так и не смогла однозначно объяснить причины трагедии, а ее отчет до сих пор засекречен. 30. http://thomas.loc.gov/cgi-bin/query/z?c111%3AH.RES.1489%3A Mr.KING. Bill Text 111th Congress (2009-2010) H.RES.1489.IH IN THE HOUSE OF REPRESENTATIVES. June 30, 2010. H.RES.1489 -- Calling for an independent international investigation of the April 10, 2010, plane crash in Russia that killed Poland's president Lech Kaczynski and 95 other individuals. (Introduced in House - IH) 31. http://www.inosmi.ru/europe/20100630/160966785.html Катажина Боровска (Katarzyna Borowska), Михал Шулджиньский (Michal Szuldrzynski). Пилот дал показания, расходящиеся с показаниями диспетчера? ("Rzeczpospolita", Польша). 30/06/2010. 32. http://katyn.codis.ru/antonov.htm А. АНТОНОВ-ОВСЕЕНКО. КАРЬЕРА ПАЛАЧА. "Запросы о судьбе польских офицеров начали поступать уже осенью 1941-го, если не раньше. В беседах с премьер-министром Владиславом Сикорским и генералом Владиславом Андерсом и другими официальными лицами Сталин давал о пропавших офицерах самые невероятные сведения. То они 'все давно освобождены', то 'убежали' в Маньчжурию, то находятся на оккупированной немцами территории. На одной из последних встреч с генералом Андерсом в марте 1942 года Сталин повторил первую версию о польских офицерах: 'Все они уже освобождены'. 33. http://katynbooks.narod.ru/relacje/Docs/3_04.html Кристина Керстен. ПРЕЖДЕ, ЧЕМ ПРОЗВУЧАЛО СЛОВО 'КАТЫНЬ'. 'Сикорский: В нашу задачу не входит представлять советскому правительству подробные списки наших людей, но полным перечнем располагают начальники лагерей. У меня при себе список около 4000 офицеров, которых вывезли силой и которые еще и сейчас находятся в тюрьмах и исправительно-трудовых лагерях, но даже этот список неполон - в нем только те фамилии, которые удалось восстановить по памяти. Я поручил проверить, нет ли их в Польше, с которой у нас налажена постоянная связь. Оказалось, что там никого из них нет, как нет их и в лагерях наших военнопленных в Германии. Эти люди здесь. Ни один из них не вернулся.// Сталин: Это невозможно. Они убежали.// Андерс: Куда они могли убежать?// Сталин: Ну, в Маньчжурию. 41. http://regnum.ru/news/1393028.html#1640547919 У здания посольства России в Польше 9 апреля состоялась манифестация, участники которой требовали передачи польской стороне всех доказательств и материалов катастрофы самолета Ту-154 под Смоленском, в том числе и обломки самолета, передает корреспондент ИА REGNUM.// Участники демонстрации сожгли куклу, символизирующую премьера России Владимира Путина. Они держали в руках транспаранты с лозунгами "Путин - убийца, Туск- предатель!". По оценке корреспондента ИА REGNUM, в акции приняли участие около 1000 человек. Еще внешние линки без номеров: http://budclub.ru/z/zhmurikow_e_i/gosperevorot.shtml Е.И.Жмуриков. Можно ли верить официальной версии гибели самолёта Качиньского? (20/05/2010 - 12/04/2011) http://www.kp.ru/daily/24071.3/308875 Александр МИЛКУС. Кто засекретил итоги расследования гибели Гагарина. 27.03.2008. Нет даже попытки объясниться с народом, почему погиб любимец. Зато все материалы засекречены, а само заключение списано в архив с грифом 'Совершенно секретно'. http://www.newsru.com/russia/08sep2010/posadka.html Пилотов Ту-154, совершивших аварийную посадку в тайге, вернули на место происшествия - они дают показания. , 8 сентября 2010. (Хорошо еще, что в разных сообщениях указан один и тот же момент посадки, 2010 сентабрь 7, 07:50 по местному времени, и иные оценки этого времени не предлагаются. А ведь как могли бы: Один министр сказал бы, что в 7:56; другой торжественно заявил бы, что в 7:41, и в этой нестыковке обвинили бы пилотов.) http://anvictory.org/index.php?name=pages&op=view&id=695 Катынь-2. Очередная ложь чекистов.27.05.2010. 'История повторяется. 19 октября 1986 года на территории Южной Африки рухнул самолет прокоммунистического президента Мозамбика. Помимо президента на борту было 43 человека, включая многих министров и других чиновников, занимавших ведущее положение в стране.// Как и в случае президентского самолета в Смоленске, мозамбикский самолет отклонился от правильной посадочной полосы на 37 градусов. Пилоты вели себя так, как будто не знали, на какой высоте они находятся. Они игнорировали предупредительный сигнал от GWP, который был принят ими за 32 секунды до крушения. После крушения южноафриканская полиция забрала все черные ящики и отказалась провести независимое расследование. http://www.youtube.com/watch?v=RuBb9Y9yv2w Самолет с отломанным крылом совершает посадку (2010) http://www.livevideo.com/video/140571D6DAC7437C9B7C75B65126D887/aircraft-looses-wing-and-still.aspx (2008) http://www.youtube.com/watch?v=0RMqDP_HJyk September 17, 2007 On Sunday 9/16/07 RJ Gritter got an unexpected chance to duplicate a little piece of RC history. Just about everyone in the RC community has seen the video or heard the story of Bill Hempel losing a wing in flight yet managing to guide the plane on knife edge back to the runway and land the plane with only one wing. Watch and see what happens to RJ Gritter when he is suddenly faced with his own one-wing challenge at the RDRC Fly-for-Tots in Raleigh NC. http://www.metacafe.com/watch/326057/israeli_pilot_land_saftly_with_one_wing 24-Jul-07 http://chas-daily.com/win/2004/03/01/v_050.html?r=3&printer=1&email=1& Сергей МАЛАХОВСКИЙ. Месть пришла на порог убийцы-диспетчера. 01.03.2004. ..На борту Ту-154 находились 48 детей из Уфы, Москвы, Бреста и Владикавказа.. http://hvylya.org/index.php?option=com_content&view=article=4515:2010-04-10-12-05-37 Фото, видео, свидетельства очевидцев с места авиакатастрофы под Смоленском, а также ее реконструкция. Обновляется. (2010). Комментарий руководителя полетов аэродрома Северный Павлом Плюсниным, который разговаривал с экипажем разбившегося самолета во время посадки.... Они должны были давать мне квитанцию. - продолжает Плюснин. - Квитанция - это данные о высоте при заходе на посадку. А они мне ее не давали. Почему - я понятия не имею. Наверное потому что русский язык плохо знают. По-русски они говорят, а вот с цифрами у них туговато. В итоге я не имел представления, на какой высоте они находятся. http://sergey-verevkin.livejournal.com/42452.html Сергей Веревкин. Промежуточный итог по катастрофе самолета в Смоленске. 16 April 2010 @ 07:45 pm http://sergey-verevkin.livejournal.com/45094.html Сергей Веревкин. Спустя два месяца СМИ и поляки пришли к моим апрельским предположениям. 09 June 2010 @ 09:45 pm http://aillarionov.livejournal.com/215991.html Андрей Илларионов. Польские комментарии. 2010-06-11 01:38:00 http://aillarionov.livejournal.com/222094.html Андрей Илларионов. Польские комментарии - 2. 2010-07-07 09:49:00 http://aillarionov.livejournal.com/233173.html Андрей Илларионов. Показания смоленских диспетчеров. 2010-09-27. http://sulerin.livejournal.com/298811.html ulerin Randil. Выдержки из пользкий изданий. Sat, Sep. 25th, 2010, 06:02 pm. http://blogs.korrespondent.net/badusers/print/sprotiv/a22445 Вадим Гладчук. Хронология смоленского теракта. Ложь Кремля. 12 апреля 2010. http://www.newsru.com/world/27jul2010/suspicion.html Из стенограммы МАК следует, что катастрофа польского Ту-154 при попытке посадки на смоленский аэродром "Северный" произошла в 10:41 по московскому времени. Как следует из рапорта МАК, секундой позже палубу президентского борта просто разорвало на части. В рапорте отмечается, что все находившиеся на борту 96 человек погибли моментально... В медицинских документах записано, что время смерти одной из жертв катастрофы обозначено в промежутке 10:50 - 11:00... Названо имя лишь одного из пассажиров - Збигнев Вассерман, который, по данным патологоанатомического освидетельствования, скончался в 10:56 по московскому времени. http://globalist.org.ua/?p=40888 Катастрофа самолета президента Польши: хронология событий. 2010. Недолетев до Смоленска разбился самолет президента Польши, на борут которого находилось 132 человека... Сегодня, 10 апреля, около 10 утра недалеко от Смоленска произошло крушение самолета, на борту которого находились 96 человека, в том числе президент Польши Лех Качинский с супругой... Ту-154 покинул зону ответственности белорусских авиадиспетчеров в 9:22 по местному времени. Через 36 минут самолет пропал с радаров. Также удалось выяснить, что Ту-154 сделал несколько попыток зайти на посадку. С четвертой попытки авиалайнер зацепился за верхушки деревьев и разбился недалеко от аэродрома 'Северный'. (оценка момента катастрофы: 9:58; оценка числа заходов на посадку: 4 ) http://www.unian.net/rus/news/news-410775.html Роман Кисиль. Ярослав Качиньский: Точно знаю, что диспетчеры в Смоленске дезинформировали пилотов. 10.12.2010. http://www.b-b-c.com.ua/exp.php?ni=4006&type=1 Виктор Суворов: 'Россия может рухнуть завтра утром. Или даже сегодня вечером'. 28.04.2011 13:37. - Недавно мир отметил годовщину страшной катастрофы самолета польского президента Качиньского под Смоленском. В этот день у стен российского посольства в Варшаве собрались сотни демонстрантов с транспарантами: 'Путин - убийца!'. Как вам такая версия?// - Давайте представим - мы с вами враги. Или просто давно недолюбливаем друг друга. Вы не верите мне, я не верю вам. И вот в моем доме случилось что-то очень неприятное для вас. Что я должен сделать? Я должен пригласить нейтрального человека. И, ничего не трогая, дать ему возможность посмотреть, что здесь произошло. Потому что мне-то вы не поверите. Это та же ситуация с поляками и русскими. Катынь - незаживающая рана в отношениях двух стран. И вот там происходит новая страшная катастрофа. В этой ситуации, конечно же, на русских подумают. Что им следовало предпринять? Немедленно позвать американского посла! А также послов шведского, немецкого, швейцарского - на место катастрофы самолета. Как свидетелей. Разбить им палатки прямо возле места крушения. И поляков, конечно же, позвать. И тогда начать разбирать обломки. Вот нашли колесо от самолета. Вот кусок крыла. А вот, наконец, самое главное - черные ящики. Мы их не трогали! И вы их не трогайте. Пусть шведы, швейцарцы при нас откроют и расскажут, что там было. Но черные ящики увезли в Москву! Что после этого можно сказать? Простейшая логика твердит: если я не вор, зачем мне эти ящики нужны?! - Действительно...// - Вот и все доказательства. На воре и шапка горит. Зачем черные ящики взяли?! Получилось, что Россия приняла на себя вину. И никуда от нее уже не деться... http://flanker20.livejournal.com/22590.html Аркадий Протасов. Открытое письмо г-же Анодиной. 2012-08-24 09:53:00.

http://budclub.ru/k/kuznecow_d_j/aleshin.shtml Алешин Александр, штаб ВВС http://budclub.ru/k/kuznecow_d_j/andrianova.shtml Андрианова Ирина Валентиновна, МЧС ГРОБ. http://budclub.ru/k/kuznecow_d_j/anodina.shtml Анодина Татьяна Григорьевна, предс. МАК http://budclub.ru/k/kuznecow_d_j/anisimov.shtml Анисимов Никита, путинист НТВ http://budclub.ru/k/kuznecow_d_j/antipov.shtml Антипов Евгений (отчество неизвестно), автор http://budclub.ru/k/kuznecow_d_j/antufiev.shtml Антуфьев Сергей Владимирович, губернатор http://budclub.ru/k/kuznecow_d_j/barbarian.shtml Варварство http://budclub.ru/k/kuznecow_d_j/nevskiexpr.shtml Взрыв Невского экспресса (2009. Уведомление о проведении митинга, посвященного террористическому акту, было подано за 5 дней до этого акта) http://budclub.ru/k/kuznecow_d_j/gagarin.shtml Гагарин Юрий Алексеевич http://budclub.ru/k/kuznecow_d_j/gravizapa.shtml Гравицапа http://budclub.ru/k/kuznecow_d_j/donos.shtml Донос (нарушение правил арифметики) http://budclub.ru/k/kuznecow_d_j/katyn-2d.shtml Диспетчер и база (2010) http://budclub.ru/k/kuznecow_d_j/katyn-2stager.shtml Катынь-2, Стажер (2010) http://budclub.ru/k/kuznecow_d_j/katyn-2v.shtml Катынь-2, версия Васи (2010) http://budclub.ru/k/kuznecow_d_j/katyn2g.shtml Катынь-2, версия Гены (2010) http://budclub.ru/k/kuznecow_d_j/katyn2dopros.shtml Катынь-2, опрос (2010) http://budclub.ru/k/kuznecow_d_j/katyn-2podozr.shtml Катынь-2, список опрашиваемых (2010) http://budclub.ru/k/kuznecow_d_j/katyn2dopros.shtml Катынь-2, опрос (2010) http://budclub.ru/k/kuznecow_d_j/kurzenkov.shtml Курзенков Геннадий Кузьмич (не он ли пилотировал Ил-76 ?) http://budclub.ru/k/kuznecow_d_j/kac.shtml Kaczynski и не только (2010) http://budclub.ru/k/kuznecow_d_j/kacz.shtml Пилот не виноват (2010) http://budclub.ru/k/kuznecow_d_j/rockdesi.shtml Роковое решение (2010) http://budclub.ru/k/kuznecow_d_j/mak00.shtml Tу-154м ? 101 10.04.2010 и еще

Коррупция
Гипотеза о том, что КГБисты, садисты сбили польский самолёт умышленно, с целью грабежа собственности пассажиров и экипажа, что они захватили некоторых пассажиров и пытками заставили их назвать номера пинкодов из банковских карт, а после этого всё равно добили, хорошо согласуется с сообщениями о вранье про количество заходов на посадку, про момент разрушения самолёта, а также с фактом утаивания наземных записей бортовых видеокамер наблюдения.

Такая интерпретеция хорошо согласуется с общей репутацией КГБ как террористической организации.

Такая интерпретация хорошо согласуется с концепцией Российским чиновникам выгодны теракты.

Такая интерпретеция хорошо согласуется также с общей концепцией о том, что коррупция в России 21го века не просто приняла масштабный характер, но стала обычным, обыденным явлением, которое характеризует саму жизнь в обществе российских чиновников.

Иной интерпретации, в которой российские чиновники под руководством Путина Владиира Владимировича не сбивают польский самолёт, но которая при этом всё ещё объясняла бы, почему появились противоречивые сообщения о количестве заходов на посадку перед катастрофой, о моменте катастрофы, и которая объясняла бы исчезновение видеозаписей бортовых камер наблюдения, и которая объясняла бы, почему профессиональные следователи не заинтересовались такими противоречиями и исчезновениями, по крайней мере на 2017 год, не представлено. В этом смысле концепция Путин убил Качиньского является научным фактом.

Warning
Сообщения про террористов, подозреваемых в организации катастрофы Катынь-2, собираются в ТОРИ с научными целями.

Улики, представленные в цитируемой литературе, не являются основанием для внесудебной расправы над фигурантами предлагаемого списка и их семьями.

Keywords
Designate Russia as state sponsor of terrorism, Stop Putin, MH17,

Агрессор и оккупант, Большевизм, Бортников Александр Васильевич, Бортников Путину, Вертикаль власти, Гаага, Герасимов Валерий Васильевич, Диспетчер и база, Едро, Ил-76, Катынь-2, КГБ, Коррупция, Курзенков Геннадий Кузьмич, Летальное решение, Научный факт, Нургалиев Рашид Гумарович, Нюрнберг-2, Паханат, Путин Владимир Владимирович, Путинская мировая война, Российским чиновникам выгодны теракты, Россия, Террор, Чайка Юрий Яковлевич, Чиновник, Шойгу Сергей Кужугетович,