Инцидент с корейским Боингом 1983г



Инцидент с корейским Боингом 1983г. - катастрофа 1 сентября 1983 года пассажирского самолета Боинг 747-230B компании Korean Air выполнявшего рейс KAL007 (перелет Нью-Йорк — Анкоридж - Сеул). По неясным причинам самолет сбился с курса и был уничтожен советским пилотом Осиповичем. Осипович Геннадий Николаевич преследовал Боинг на истребителе Су-15 и по приказанию советского военного командования выпустил по лайнеру две ракеты на поражение. Экипаж лайнера в составе 23 человек и 269 пассажиров погибли.

Согласно советской концепции истории, в целях выполнения шпионского задания, лайнер специально уклонился от курса, специально нарушил воздушное пространство СССР, погасил навигационные огни и свет в салоне и злостно игнорировал сигналы истребителя; и поэтому самолет-нарушитель был уничтожен над территориальными водами Советского Союза; и советский истребитель не знал, что перед ним пассажирский самолет. В первых советских версиях отрицался даже факт того, что советский истребитель сбивал пассажирский самолет , однако переговоры Осиповича с командиром (вероятно, с начальником штаба Николаем Огарковым) были перехвачены, записаны и расшифрованы; после этого советские ветераны признали факт уничтожения Боинга, но настаивали на том, что Боинг выполнял шпионское задание .

Виктор Сабанеев со слов Осиповича указывает, что Осипович специально указал командиру, что видит и навигационные огни, и светящиеся иллюминаторы лайнера, но командир дал команду на уничтожение, а потом советские представители утверждали, что лайнер специально летел без огней, прикидываясь военным самолетом-разведчиком http://kp.ru/daily/23104/22963/ Виктор САБАНЕЕВ. Летчик Геннадий Осипович: Я не сбивал корейский «Боинг» с 269 пассажирами! — 29.08.2003  В понедельник, 1 сентября, исполнится ровно 20 лет с того дня, как в небе над Сахалином советский истребитель Су-15 сбил «Боинг-747», совершавший рейс Анкоридж - Сеул. Пассажирский самолет нарушил тогда границу СССР и углубился в наше воздушное пространство на 650 км от международной трассы, а параллельно с ним, но в безопасной зоне, как написали позже, шел самолет-разведчик. Получив команду с земли, летчик Геннадий Осипович выпустил по лайнеру-нарушителю две ракеты. «Мне сказали завалить, я и завалил!» Маленький хуторок «17 лет Октября» под Майкопом. Симпатичный бело-зеленый домик. Здесь живет с супругой Людмилой подполковник в отставке Геннадий Николаевич Осипович. В следующем году ему исполнится 60 лет. - Определить, что это именно «Боинг», я сначала не мог, - вспоминает Геннадий Николаевич. - Он далеко шел. А когда я приблизился, то увидел, что горят два ряда иллюминаторов. Людей я в салоне не видел. Особо не увидишь с трехсот метров. Потом мы корректировали запись нашего с землей радиообмена. Сделали так, будто я доложил: «Мигалка» не горит». Чтобы убедить мир, будто мы не знали, что самолет гражданский. (Гражданские самолеты обязаны всегда идти с «мигалками» - включенными навигационными огнями. А военные - нет. - Прим. ред.) Хотя я честно докладывал, что «мигалка» горит. Чтобы на земле поняли, что это гражданский. Я считаю, на сбитом самолете был только экипаж. И, очевидно, разведчики. Они думали, что включатся наши наземные средства ПВО и они все их зафиксируют. Я ведь говорю то, что знаю. Я - исполнитель. Мне сказали: «Хорек!» Я и не буду говорить, что это суслик. Сказали: «Завалить!» - завалил. … Из последних минут радиообмена корейских пилотов с японским диспетчером следует, что на борту, возможно, полная паника, шум, возгласы: «Дым... Разгерметизация! Не получается!» Многократно повторяется фраза: «Экстренное снижение, застегните ремни, наденьте маски». . Анонимные публикации обычно предлагают несколько иные версии. http://www.veltain.ru/run_stat.php?id=31 СССР сбил корейский пассажирский самолет. Холодная война шла на убыль. Казалось, что Соединенные Штаты и Советский Союз готовы обсудить свои разногласия. Неожиданно советские истребители сбили корейский гражданский авиалайнер. Что это было — ошибка, провокация или же логическое завершение параноидальной политики? Теперь я попробую ракетой, прозвучал сквозь помехи радиоэфира спокойный голос. - Я приближаюсь к цели... Я произвел пуск. Цель уничтожена. В 6.47 утра 1 сентября 1983 года пилот советского сверхзвукового истребителя «Су-15» убедился, что цель поражена: «Боинг 747-200Б» начал снижаться по спирали по направлению к ледяным водам Японского моря. Охотник поразил свою жертву с помощью двух оружейных систем - тепловой ракеты, которая вывела из строя двигатель, и радиолокационной самонаводящейся ракеты, вероятно попавшей в фюзеляж. «Кориэн Эйр 007...» - успел выкрикнуть в радиоэфир пилот авиалайнера. Потом тишина. В течение 14 минут огромный самолет падал с высоты 11 000 метров в море.. ..Согласно записям, советский летчик-истребитель наблюдал корейский авиалайнер, который в полтора раза больше RC-135. Он дважды сообщал, что он видит навигационные и проблесковые огни.. ..Президент Южной Кореи Чон Ду Хван раздраженно отверг объяснение маршала Огаркова: «Никто в мире, кроме советских властей, не поверит, что 70-летнему старику или четырехлетнему ребенку позволили бы лететь на гражданском самолете, задачей которого было нарушение советского воздушного пространства в шпионских целях».. ..На пресс-конференции 9 сентября 1983 года начальник советского Генерального штаба Николай Огарков рассказал о параллельных курсах, по которым летели «КАЛ 007» и американский самолет RC-135, выполнявший разведывательную миссию. Он объяснил, что это послужило причиной того, что корейский лайнер был сбит. По всему миру прошли демонстрации протеста против действий СССР; вверху - возмущенные корейцы, на демонстрации в Токио. Одна опасность грозила пилотам перехватчиков - нехватка топлива. Все самолеты могли находиться в воздухе чуть менее часа, даже с дополнительными баками. Пилот под номером 805, сделавший роковой ракетный залп, сбросил свои пустые баки через несколько секунд после обнаружения «КАЛ-007». У него оставалось всего лишь 35 минут, чтобы выполнить задание и благополучно вернуться на базу. Подлетев сзади и захватив ничего не подозревавшую цель, 805-й передал на авиалайнер сигнал «свой или чужой» (IFF) с целью идентифицировать его. Однако только советский самолет смог бы принять этот сигнал на той частоте, которую использовал истребитель.. Пилот 805-го сказал, что он видит, как вспыхивают проблесковые огни корейского авиалайнера. Находившийся примерно в 11 километрах пилот одного из «Миг-23» сообщил, что он видит и перехватчик, и его цель. По оценкам западных экспертов, в ту ночь видимость на высоте более 10 000 метров должна была быть хорошей. Более того, от советских пилотов, так же как и от пилотов США и других западных стран, требуется умение различать силуэты самолетов. Горбатый «Боинг-747», который называют «баклажан», ни с чем не перепутаешь. Окрашенный в белый цвет реактивный лайнер летел над облаками, освещенный полумесяцем. К тому же специалисты разведки сходятся на том, что операторы советских радарных станций ведут журнал, куда заносятся сведения обо всех коммерческих рейсах, чьи маршруты проходят рядом с границей. Потом пилот 805-го утверждал, что он якобы сделал 120 предупредительных выстрелов трассирующими снарядами. Лента с записью его переговоров эту версию не подтверждает. Как только «КАЛ-007» достиг точки, откуда до международного воздушного пространства оставалось 90 секунд лета - примерно 19 километров, - «Су-15», топливные баки которого пустели с ужасающей быстротой, произвел залп и лишь ненадолго задержался, чтобы увидеть результаты.. ответные меры Соединенных Штатов, такие, как просьба к другим странам прекратить на два месяца воздушное сообщение с Советским Союзом, были взвешенными. 11 западных государств согласились на не столь продолжительные санкции.// «Цель уничтожена»// Приблизительно через четыре часа после вылета из Анкориджа «КАЛ-007» установил на высокой частоте радиоконтакт с Токио и доложил о своем продвижении к Сеулу, как если бы он все еще шел по курсу. В 17.07 (5.07 вечера, по Гринвичу, 5.07 утра на Сахалине) с авиалайнера сообщили, что он только что миновал контрольную точку NIPPI, тогда как на самом деле он пролетал над российским полуостровом Камчатка, направляясь к Сахалину. В 18.15 корейский лайнер попросил у Токио разрешения подняться на высоту 11 000 метров. Разрешение было дано, и в Токио получили подтверждение того, что маневр завершен. Через несколько минут в Токио услышали последнее, незаконченное сообщение: «Корнан Эйр 007...» Тем временем происходил другой разговор между землей и бортом самолета. Это был разговор пилота 805-го с командным пунктом советской ПВО на Сахалине. В Японии магнитофоны записали эти переговоры. Вот их отрывки: 18.12:10 - Я наблюдаю его визуально и на экране (радара). 18.13:05 - Я захватил цель. 18.13:26 - Цель не отвечает на запрос. 18.13:40 - Оружие включил. 18.19:02 - Иду на сближение с целью. 18.19:08 - Они меня не видят. 18.20:49 - Веду огонь из пушки. 18.23:37 - Теперь попробую ракетами. 18.26:20 - Произвел пуск. 18.26:22 - Цель уничтожена. . Отмечается недостаток топлива самолетов-перехватчиков; вероятно, после перелета Виктора Беленко, советские военные самолеты недозаправляли с тем, чтобы топлива не хватало на побег в Японию.

Судя по публикациям, военное командование СССР, обнаружив пассажирский самолет в неположенном месте, не предприняло никаких попыток связаться с аварийными службами Америки, Японии (над территорией которой должен был проходить полет) или Южной Кореи; и не попыталось вклиниться в разговор пилотов лайнера с диспетчером. Неприязни к советской стороне добавила также попытка советских представителей скрыть факт того, что лайнер летел с включенными огнями. Поэтому мировая общественность восприняла уничтожение лайнера как выражение тупой ярости теряющих свою силу варваров, садистов, уже неспособных сбивать военные цели и вымещающих свою звериную злобу на пассажирских самолетах, попавших в беду. Многие граждане выразили возмущение действиями советских ветеранов.