File:NaurskiRaionMap.jpg

Наурский район Чечени и место 2024.12.25.Теракта (см.«Кадыров сбил Ембраер»).

2024.12.25, по оценке от vesti.az ^[1], по крайней мере одна из атак кадыровских разбойников на пассажирский самолёт «Embraer 190“ авиакомпании Azerbaijan Airlines, выполнявший рейс №J2-8243 Баку - Грозный, проведена вблизи места, отмеченного меткой на карте.

Вблизи этого места, согласно Викимапии, расположены следующие объекты:

43.6639,45.3201 residence of the 140-й-артиллерийский-полк, Вч 5382 Росгвардии

43.6584,45.3201 residence of the Вч 3761 станица Наурская, ул. Калинина, д. 1 ^[2]

43.6518,45.3096 residence of the Вч 6841

Можно ожидать, что представители антипутинской колаиции располагают более подробной информацией о стратегических и военных объектах Наурского ройона. Гражданам, не участвующим в партизанской войне против путинского режима, имеет смысл не приближаться к таким объектам, чтобы не оказаться в неудачном месте в момент их демилитаризации и денацификации.

Original picture: https://vesti.az/storage/news/upload/photo_6010537217715455741_y%20(1)_1735205621.jpg

Original description

https://vesti.az/proisshestviye/vck-ogpu-samolet-reisa-baku-groznyi-byl-porazen-nad-naurskim-raionom-cecni-foto-533503

ВЧК-ОГПУ: Самолет рейса «Баку-Грозный» был поражен над Наурским районом Чечни-ФОТО

26 декабря 2024 14:00

Обстоятельства крушения самолета Azerbaijan Airlines (AZAL), следовавшего рейсом Баку–Грозный, продолжают вызывать вопросы. Расшифровки переговоров экипажа, данные экспертов и независимых аналитиков указывают на возможные причины, которые серьезно отличаются от официальной версии о столкновении со стаей птиц.

Близкий к Минобороны России Телеграм-канал ВЧК-ОГПУ установил, что лайнер рейса «Баку-Грозный» был поражен над Наурским районом Чечни, где расположено несколько воинских частей, включая средства ПВО.

Согласно расшифровке переговоров диспетчера и экипажа, сильный удар по самолету пилоты приняли за столкновение со стаей птиц. Однако повреждения фюзеляжа указывают на вероятность взрыва ракеты, выпущенной средствами ПВО.

Ильхам Алиев выразил соболезнования семьям погибших в авиакатастрофе AZAL В Кремле отказались делать выводы по поводу причин авиакатастрофы Азербайджан привлек турецких специалистов к расследованию авиакатастрофы Инцидент произошел на высоте 2,4 тысячи метров, примерно в 18 километрах к северо-западу от аэропорта Грозного. В данной местности находятся подразделения, оснащенные системами ПВО, такими как «Барнаул-Т» и «Панцирь», которые были размещены в Чечне после недавних атак беспилотников.

ВЧК-ОГПУ вычислил место, где был поражен лайнер «Баку-Грозный». Это произошло над Наурским районом Чечни, где располагается несколько воинских частей, в том числе со средствами ПВО.

Согласно расшифровке переговоров диспетчера и экипажа, которую вчера опубликовал наш канал, следует, что сильный удар по самолету пилот принял за столкновение со стаей птиц. В реальности повреждения указывают, что, скорее всего, рядом с самолетом взорвалась ракета, выпущенная средствами ПВО.

Согласно оказавшимся у ТГ-канала материалам тот самый удар (зеленый квадрат на схеме) произошел примерно в 18 километрах к северу, северо-западу от аэропорта в Грозном, над Наурским районом на высоте 2,4 тысячи метров.

По информации из открытых источников, в данной местности расположены сразу несколько воинских частей, в том числе и со средствамим ПВО.

Ещё в конце 2011 года на сайте «Чечня сегодня» выходил хвалебный материал о новом вооружении, способном контролировать воздушное пространство всего Северного Кавказа. В материале сказано, что в дислоцированной в Наурском районе мотострелковой бригаде Министерства обороны России появилась новая на тот момент система управления силами противовоздушной обороны — «Барнаул-Т».

Известно, что после недавних атак БПЛА, в Чечне были размещены и несколько «Панцирей». Близкому к Минобороны России Телеграм-каналу ВЧК-ОГПУ также удалось ознакомиться с полной расшифровкой переговоров экипажа рейса «Баку-Грозный» с диспетчером в Грозном. Из диалогов следует, что изначально судно, судя по всему, стало жертвой глушилок для БПЛА, которые тогда работали из-за атаки беспилотников.

Как только лайнер начинал снижаться для посадки, у него переставал работать GPS, а диспетчера терял «radar contact». Пилот не мог в таких условиях посадить самолет и принял решение лететь в Баку. Когда он стал разворачиваться для этого, рядом произошел взрыв- все указывает на то, что борт был поражен средствами ПВО.

Из расшифровок следует, что экипаж неоднократно сообщал о том, что отказали датчики GPS. При том, что борт уже ждали в аэропорту, зажигались огни посадочной полосы. Но как только самолёт снижался, то происходили неполадки, которые, вероятно, были вызваны «глушилками» БПЛА.

В 07.53 и 07.55 системы отключались почти полностью, экипаж сообщал, что не может использовать зональную навигацию (метод самолетовождения), и никакие другие возможности. Причём диспетчер также терял «radar contact» и в таких условиях не мог вести самолёт на посадку.

Получается, что самолёт в аэропорту Грозного никто не разворачивал, и погодные условия тут не при чем. Борт пытались посадить с 07.36 (первая связь с диспетчером Грозного). В процессе часто пропадала связь или в эфире были помехи, а экипаж пытался заходить на посадку почти вслепую, уточняя данные вплоть до высоты на которой летит самолёт.

Последняя попытка зайти на посадку прошла почти в полном безмолвии. С 08.10 по 08.11.50 в эфире молчали все, но вместо приземления на полосу номер 26, экипаж сообщил «Следуем на Баку».

В 08.12 экипаж вновь сообщает о потере сигнала на обоих датчиках GPS и просит координировать полёт диспетчера, что он и делает следующие несколько минут. В 08.16 экипаж сообщает тревожную информацию: «У нас отказало управление, удар птиц в кабине. Удар птиц в кабине (неразборчиво)». КВС несколько раз повторяет одно и то же, при этом называя птиц во множественном числе.

Как раз в это время рядом с судном произошел взрыв и удары поражающими элементами, экипаж мог принять за столкновение со стаей птиц.

Далее диспетчер спрашивает нужна ли какая-то помощь, а экипаж первым делом запрашивает данные о погоде в аэропорте в Минводах и потом подтверждает, что помощь нужна. Следом тревога прослеживается уже у диспетчера — он несколько раз в эфире повторяет: «В 16-ю минуту», как будто он говорит одновременно с кем другим и с ним сопоставляет время сообщения о «столкновении с птицами» с некими другими событиями. Тот самый удар, по данным источника ВЧК-ОГПУ, произошел над Наурским районом, в данной местности расположены сразу несколько военных частей, в том числе и со средствами ПВО.

В 08.18 экипаж сообщил диспетчеру, что теряет управление самолётом.

В дальнейшем, экипаж запросил данные по аэропорту в Махачкале, и неоднократно сообщал о том, что перестала работать ещё и «гидравлика».

А дальше...случилось то, что случилось....

Выполнявший рейс из Баку в Грозный лайнер разбился утром 25 декабря в 3 километрах от Актау.

В результате катастрофы погибли 38 человек, в том числе три члена экипажа.

Отметим, все вышеуказанные моменты - это всего лишь предположения данного ресурса. Официальное расследование продолжается.

Самолет АЗАЛ AZAL

Warning

Предлагаемая карта примерного расположения базы террористов загружается в ТОРИ с научными целями. В частности, такими целями являются калибровка источников информации, интерпретация противоречий в публикациях и выявление пропаганды.

Кровная месть не является элементом множества таких целей.

Предлагаемая интерпретация не является попыткой целеуказания для следующих бавовн в ходе спецоперации при переносе боевых действий на территорию страны агрессора и демилитаризации Санитарной Зоны (даже если Путинский план спецоперации предусматривает демилитаризацию Чечни другим районов Санитарной Зоны).

Редактор не считает себя военным экспертом и не может указывать представителям Антипутинской коалиции, в какой очерёдности как следует демилитаризовывать и денацифицировать стратегические и военные объекты агрессора для скорейшего выполнения гарантий будапештского меморандума.
Будапештский меморандум никак не ограничивает методы, которые могут и должны применяться к стране, подписавшей этот меморандум, но грубо нарушающей его условия. В этом смысле, против агрессора может быть использовано любое оружие.

Пока военные Наурского района используются лишь для пиратских атак на пассажирские самолёты Казахстана и Азербайджана, эти объекты могут не попадать в число наиболее приоритетных целей Антипутинской коалиции.
2024.12.28 Константин Криволап указывает ^[3], что у ЗСУ есть более важные цели, чем казармы и конюшни Кадырова.
Пока Азербайджан не находится в состоянии войны с РФ, возможно, Азербайджану придётся самостоятельно разбираться с базами воздушных пиратов в Чечне при умеренном содействии со стороны Украины и прочих стран Антипутинской коалиции.
В качестве первого шага для предотвращения пиратских атак на пассажирские самолёты, предлагается запрет на полеты гражданской авиации над территориями, контролируемыми бандой Кадырова и войсками РФ. Речь идёт о том, чтобы полностью приостановить полеты в Россию ^[4] - по крайней мере до тех пор, когда пираты будут денацифицированы или отданы под международный суд.

References

Keywords

«2024.12.25.Teract», «2024.12.25.Теракт», «Designate Russia as state sponsor of terrorism», «Designate Russia as terrorist state», «Вертикаль власти», «Военное преступление», «Вч 3761», «Московия», «Кадыров сбил Ембраер», «Коррупция», «Паханат», «Путинская мировая война», «Уртаев Махарбек Юрьевич»,»,