Анодина Татьяна Григорьевна

Анодина Татьяна Григорьевна

Ошмётки самолета, сбитого, судя по публикациям, при соучастии Анодиной

Главные подозреваемые на месте преступления

Анодина Татьяна Григорьевна , (Tatiana Anodina, 1939.04.16, Ленинград) есть советский ветеран, российский чиновник, коррупционер, подозреваемая в организации разбойного нападения на польский пассажирский самолёт Катынь-2 2010.04.10, сопровождающегося убийством и ограблением его пассажиров и экипажа, а также распространением дезинформации об этом преступлении.

Судя по публикациям, Анодина содействует сокрытию улик об этом террористическом акте и уклоняется от ответов на ключевые вопросы о том, что случилось с польским самолётом.

Первая версия этой статьи копипастнута из самиздата с миниальной торификацией, поэтому нумерация ссылок двойная.

копипаст из самиздата

Анодина Татьяна Григорьевна, председатель МАК (Междосударственный авиационный коммитет) [1], известна тем, что после катасторфы Катынь-2 (10 апреля 2010, Смоленск) она отказалась поддерживать первую версию о ее причинах.

Первая версия пропагандировалась по многим каналам сразу после катастрофы. Та версия предполагала, что 10 апреля 2010 года в Смоленске самолет Ту-154 с польской правительственной делегацией разбился по вине пилотов: пилоты сделали три неудачных попытки захода на посадку и, без разрешения диспетчера, в четвертый раз пытались посадить самолет на ту же полосу. После каждой неудачной попытки, диспетчеры предлагали экипажу уходить на запасной аэродром, но, по причине незнания языка, пилоты игнорировали указания диспетчеров. По неопытности пилоты игнорировали указания систем GPS и сигналы TAWS, пытаясь установить визуальный контакт с землей. Пилоты не были готовы к полету в условиях плохой видимости и не знали, что перед взлетно-посадочной полосой имеется большой овраг, и не приняли во внимание сигнал диспетчера о том, что они уже находятся ниже уровня аэродрома; это привело к тому, что в 9:56 по местному времени самолет столкнулся с деревьями и врезался в землю, разрушившись на много кусов; при этом все пассажиры и экипаж погибли.[2-6] Вероятно, загадку возникновения версии о четырех заходах на посадку и 8:56 как момента разрушения самолета могли бы прояснить Ирина Андрианова, нач. Управления МЧС ГРОБ [7], и Сергей Шойгу, защищавший промежуточную версию с двумя заходами на посадку, и многие авторы, участвовавшие в пропаганде таких версий. В 2010 году не удалось обнаружить сообщений о том, что эти подозреваемые допрошены по делу о Катыни-2.

Анодина отказалась признать "дополнительные" заходы на посадку, (которые, согласно сообщениям, имели место между 9:41 и 9:56) и опровергла такую версию [8]. По версии Анодиной, самолет разрушился на первом заходе на посадку и произошло это в 9:41. Позднее, эта версия была принята следственной комиссией в качестве основной [9,10], хотя следственная комиссия не продвинулась в объяснениях того, почему самолет отклонился так далеко от глиссады и почему падениие с нескольких метров вызвало полное разрушение самолета. Неизвестно также, на основе какой информации представители РФ утверждали, что перед тем, как разбиться, пилоты делали несколько заходов на посадку. Для расследования причин катастрофы, а также причин, по которым официальная следственая комиссия РФ утаила официальные записи мониторинга полета (как наземные, так и бортовые), требуется международное расследование [11,12].

В открытом письме к Анодиной, Аркадий Протасов указывает, что МАК не ответил на ключевые вопросы о катастрофе Катынь-2 [13].

Ссылки:

1. http://www.flb.ru/persprint/542.html Анодина Татьяна Григорьевна
2. http://www.rostov.kp.ru/daily/24471/630304 Экипаж самолета, на котором разбился президент Польши Лех Качиньский, не выполнил указаний смоленского аэродрома. 10.04.2010 Трагедия произошла при четвертом заходе на посадку.
3. http://www.radiomayak.ru/doc.html?id=180935 10.04.2010 14:53 "радио "Маяк". Самолет Ту-154 президента Польши четыре раза заходил на посадку.
4. http://runet.lt/sobytija/16089-samolet-prezidenta-polshi-4-raza-zaxodil-na-posadku.html Liudmila Davydova. Самолет Ту-154, потерпевший сегодня крушение под Смоленском, четырежды пытался сесть на аэродром, но уходил на повторные круги. 10 апреля 2010
5. http://donbass.ua/news/world/2010/04/18/pohorony-prezidenta-polshi-leh-kachinskii-i-ego-zhena-nashli-upokoenie-v-zamke-vavel.html Похороны президента Польши. Лех Качиньский и его жена нашли упокоение в замке Вавель. 18.04.2010. В 8:56 утра - именно в это время ровно неделю назад разбился ТУ-154
6. http://gazeta.ua/index.php?id=336063?=ru Российский лайнер чуть не разбился перед самолетом Качиньского. 20.04.2010... за 50 километров перед аэропортом (т.е. за 10 минут перед попытками посадки) капитан Аркадиуш Протасюк услышал совет диспетчера улететь на запасной аэродром из-за тумана. Однако Протасюк таки решил садиться. Самолет зацепился за деревья и в 8:56 врезался в землю.
7. http://lenta.ru/news/2010/04/10/crash Разбился самолет президента Польши. 10 апреля 2010. По данным начальника управления информации МЧС России Ирины Андриановой, катастрофа произошла в 10:56 по московскому времени.
8. http://www.k2kapital.com/news/199092 Попытка посадки польского Ту-154 была только одна - МАК. 15.04.2010. Председатель Межгосударственного авиационного комитета Татьяна Анодина опровергла информацию о нескольких попытках захода на посадку самолета Ту-154 с президентом Польши на борту, потерпевшего крушение под Смоленском.
9. http://bi.gazeta.pl/im/2/7961/m7961942.pdf Транскрипция переговоров.
10. http://samlib.ru/k/kuznecow_d_j/mak00.shtml Tу-154м ? 101 10.04.2010 и еще, официальный отчет МАК (по состоянию на 21/05/2010).
11. http://www.inosmi.ru/europe/20100630/160966785.html Катажина Боровска (Katarzyna Borowska), Михал Шулджиньский (Michal Szuldrzynski). Пилот дал показания, расходящиеся с показаниями диспетчера? ("Rzeczpospolita", Польша). 30/06/2010.
12. http://thomas.loc.gov/cgi-bin/query/z?c111%3AH.RES.1489%3A Mr.KING. Bill Text 111th Congress (2009-2010) H.RES.1489.IH IN THE HOUSE OF REPRESENTATIVES. June 30, 2010. H.RES.1489 -- Calling for an independent international investigation of the April 10, 2010, plane crash in Russia that killed Poland's president Lech Kaczynski and 95 other individuals. (Introduced in House - IH)
13. http://flanker20.livejournal.com/22590.html Аркадий Протасов. ОТКРЫТОЕ ПИСЬМО касательно результатов расследования МАК катастрофы польского правительственного самолета Ту-154М б/н 101 10.04.2010. 24th-Aug-2012 09:53 am
http://www.kommersant.ru/doc/2117405 Елизавета Кузнецова. "Аэрофлот" не прошел регистрацию на рейс. МАК задерживает сертификацию его новых Boeing 777-300ER. 01.02.2013. У "Аэрофлота" возникли проблемы с новыми самолетами Boeing 777-300ER. Первый из них должен был взлететь сегодня, но этого не произошло. Самолет есть, но Межгосударственный авиационный комитет (МАК) не выдал сертификат типа на Boeing 777-300ER, хотя в Boeing настаивают, что соблюли все сроки подачи документов. Участники отрасли и эксперты полагают, что проблемы возникли из-за нерасторопности комитета, который возглавляет Татьяна Анодина - мать Александра Плешакова, совладельца "Трансаэро", основного конкурента "Аэрофлота". Последний намерен возвращать убытки от простоя через суд.

Ключевые вопросы к Анодиной

Основанием подозревать следователей (как минимум, в профессиональной недобросовествности) явлается то, что они, судя по опубликованным заявлениям официальых представителей РФ, даже не попытались ответить на ключевые вопросы о катастрофе. В частности, с моей точки зрения, такими ключевыми вопросами являются следующие:
1. Почему момент катастрофы был определен с погрешностью в 15 минут?
2. Почему представители РФ упорно настаивали на том, что самолет 4 раза заходил на посадку?
3. Кто заказывал публикации, обвинявшие пилотов в том, что после трех неудачных заходов на посадку они, вопреки указаниям диспетчера, в четвертый раз пытались посадить самолет на тот же аэродром? Почему авторы этих публикаций не принесли извинений?
4. Куда делись записи регистрации наземного мониторинга полета?
5. Почему потребовалось более месяца для того, чтобы опубликовать записи переговоров пилотов с диспетчерами?
6. Почему дипетчер не сообщил пилотам величину атмосферного давления в аэропорту?
7. Почему требуется более трех месяцев для того, чтобы опубликовать данные регистрации полета бортовыми самописцами и траекторию разбившегося самолета?
8. Почему требуется более трех месяцев для того, чтобы опубликовать данные регистрации полета наземными устройствами?
9. Какова была траектория подозрительного Ил-76, который был замечен в районе катастрофы и какое оборудование было установлено на том самолете?
10. Куда делись приборы (которые в публикациях называют термином "посадочные огни"), которые были демонтированы сразу после катастрофы? По чьему указанию были установлены и демонтированы эти приборы?
11. Почему тела жертв повезли в Москву, а не в Варшаву?
12. Почему у свидетелей изымали видеоматериалы и фотографии?
13. Могли ли мародеры быть заинтересованными в аварии? Какие попытки выйти через этих мародеров на организаторов катастрофы были проведены?

Упрощённые вопросы к Анодиной

Анодина, как и остальные российские чиновники, имеющие отношение к катастрове Катынь-2, отказалась отвечать на ключевые вопросы о катастрофе, перечисленные выше. Это переводит Анодину в категорию подозреваемых. В связи с этим, для Анодиной, как и для других подозреваемых, подготовлены вопросы ниже. По крайней мере на 2016 год, эти вопросы тоже остаются без ответов.

0. Каковы Ваши имя, отчество и фамилия? Можете ли Вы указать Ваши координаты для обратной связи?
1. Что Вам известно о катастрофе Катынь-2?
2. Насколько Вы доверяете информации, которой Вы располагаете об этой катастрофе?
3. Где Вы находились утром 10 апреля 2010 года?
4. Как и когда Вы узнали о катастрофе?
5. Кто и когда сообщил Вам подробности об этой катастрофе?
6. Какого рода подробности Вам сообщили?
7. Имели ли Вы контакты с корреспондентами средств массовой информации по поводу этой катастрофы? Если да, то когда и с кем Вы разговаривали об этой катастрофе?
8. Какого рода информацию и кому вы сообщили об этой катастрофе?
9. Когда и от кого Вы узнали в первый раз о моменте разрушения самолета?
10. Когда и от кого Вы узнали в первый раз о количестве пробных (неудачных) заходов на посадку, которые этот самолет сделал перед тем, как разбиться?
11. Что Вам известно о мониторинге этого полета?
12. Известно ли Вам, где находились наземные регистраторы состояния полета?
13. Известно ли Вам, где в настоящий момент находятся эти записи и их копии?
14. Имели ли Вы доступ к оригинальным записям регистрации полета? Если имели, то к каким именно - к наземным или к бортовым? Занимались ли вы сопоставлением этих записей?
15. Что Вы думаете относительно причин катастрофы и причин сокрытия информации о катастрофе?
16. Считаете ли Вы, что месячная задержка с опубликованием записей переговоров пилотов с диспетчерами связана с тем, что следователи опасаются, что виновные поймут, что их могут уличить, и начнут препятствовать следствию?
17. Считаете ли Вы, что как минимум трехмесячная задержка с опубликованием записей наземной регистрации полета связана с тем, что следователи опасаются, что виновные поймут, что их могут уличить, и начнут препятствовать следствию?
18. Считаете ли Вы, что как минимум трехмесячная задержка с опубликованием записей бортовой регистрации полета связана с тем, что следователи опасаются, что виновные поймут, что их могут уличить, и начнут препятствовать следствию?
19. Считаете ли Вы, что некоторые важные вопросы по существу должны быть вкючены в этот список? Если да, то какие?
20. Хотите ли Вы добавить что-либо о Катыни-2? Если да, то что именно?

Эмуляции

Отказ, неспособность Анодиной ответить на вопросы о катастрофе, явный саботаж расследования этой катастрофы указывают на то, что катасторфа Катынь-2 является разбоным нападением, террористическим актом. Именно так эта катастрофа квалифицируется в ТОРИ.

Засекреченность документов о катастрофе обуславливает составление эмуляций, которые, как ожидается, по мере рассекречивания документов будут саменяться подлинниками. В частности, в ТОРИ загружены следующие эмулации:

Летальное решение, иллюстрация гипотезы о том, что пилоты самолёта уступили давлению со стороны пассажиров.

Диспетчер и база, переговоры диспетчера с начальством об атаке на пассажирский самолёт.

Катынь-2, Стажер, объяснительные записки секретного агента КГБ, изображавшего изображавшего из себя стажёра-дисперчера, в соответствии с предписанной ему легендой, и спившегося после того, как противоречивые показания подозреваемых выявили его вину.

Бортников Путину, письмо об уничтожении улик про Катынь-2, составленное по аналогии с письмом об уничтожении улик по престулению Катынь-1.

Курзенков Путину, письмо одного из соучастников, написанное из опасений, что организаторы преступления начнут убивать непосредственных исполнителей.

Эмуляции являются научными концепциями. В частности, они опровержимы. Для опровержения эмуляции какого-либо документа, следует представить оригинал эмулируемого долумента, либо его более аккуратную эмуляцию, либо научный факт, наблюдение, противоречащее эмуляции. В случае письма Курзенкова, таким наблюдением могли бы быть публикации показаний членов экипажа кагебешного Ил-76, который ошивается в окрестности места и времени крушения и, по-видимому, играет ключевую роль в осуществении разбойного нападения.

Родственники

Плешаков Пётр Степанович (Petr Pleshakov, 922.07.13 - 1987.09.11), муж. член ЦК КПСС с октября 1977 года

Плешаков Александр Петрович (Aleksandr Pleshakov 1964, Москва), сын, едрос, федераст.

Плешакова Ольга Александровна (Olga Pleshakova, 1966.12.07, Москва), невестка

Плешакова Татьяна Александровна (Tatiana Pleshakova), внучка

Плешакова Наталья Александровна (Natalia Pleshakova), внучка

Считают что родственники Анодиной ещё в 2015 году покинули Россию. Их местонаходение на 2016 год неизвестно.

Коррупция

Сообщения про Анодину и её родственников хорошо согласуются с общей концепцией о том, что Коррупция в России 21го века стала обычным, обыденным явлением, которое характеризует саму жизнь в обществе российских чиновников.

Warning

Улики, представленные в цитируемой литературе, не являются основанием для внесудебной расправы над Анодиной и её родственниками.

References

https://ru.wikipedia.org/wiki/Анодина,_Татьяна_Григорьевна

http://compromatwiki.org/Анодина,_Татьяна_Григорьевна

http://www.wikiwand.com/ru/Анодина,_Татьяна_Григорьевна

Keywords

Designate Russia as state sponsor of terrorism

[[]], [[]], Катынь-2, Катынь-2 - список подозреваемых, Коррупция, Люстрация, Нюрнберг-2, Подпольный миллиардер, Путинская мировая война, Российским чиновникам выгодны теракты, Россия, СССР, Террор, [[]],