Difference between revisions of "File:An6fig1.jpg"
(Importing image file) |
|||
| Line 1: | Line 1: | ||
| + | Самолет [[Ан6]] оборудованный для метеорологических исследований, [[СССР]], |
||
| − | Importing image file |
||
| + | <ref> |
||
| + | http://karopka.ru/forum/forum189/topic17903/ |
||
| + | Эстет. СССовРеактивстрой |
||
| + | #120 марта 2014 года, 21:04 |
||
| + | В виду последствий прошедшего 15-го марта курского дринкмоделфеста (хорошо посидели, употребляя продукцию ЛВЗ под свинину) я оказался заболевшим простудифилисом с трипературой и сейчас сижу на карантине у родителй, где собственно и моделю. Всё бы хорошо, но вот проблема в том, что под рукой, волей судьбы, моделей находящихся в процессе (Су-7, МиГ-19) сейчас нет, перерыв все запасы моделелома нашёл коробочку с Ан-2 от моделиста/трампа и тут я вспомнил что я от него хотел, а хотел вот что: |
||
| + | </ref>. |
||
| + | |||
| + | Original filename: |
||
| + | http://karopka.ru/bitrix/components/bitrix/forum.interface/show_file.php?fid=937259 |
||
| + | |||
| + | ==References== |
||
| + | <references/> |
||
| + | |||
| + | http://prikol.bigmir.net/view/124094/ |
||
| + | Продолжение серии о памятниках нашей истории и памятникам инженерам!!! |
||
| + | За данную подборку не судите меня строго... данная модель это переделка АН - 2 и выпускалась в незначительном количестве 2 или 3 штуки, фотографий тех лет не найти, вот всё что наковырял в интеренете... |
||
| + | По последующим моделям информации будет поболее! |
||
| + | 21 марта 1948 г. в Новосибирске взлетел самолет-зондировщик атмосферы (разведчик погоды) на высотах 6000-8000 м, получивший обозначение «К». Основное внешнее отличие от базовой машины - наличие кабины наблюдателя-метеоролога у основания киля. В результате испытаний самолета «К» был сделан вывод, что его силовая установка не обеспечивает необходимую высотность и требует совершенствования. |
||
| + | В октябре 1948 г. из-за рассоединения тяги управления двигателем машина совершила грубую посадку и получила повреждения. |
||
| + | В 1950 г. перед ОКБ-153 вновь была поставлена задача создать высотный самолет для зондирования атмосферы. Конструкторы приняли решение доработать «К», установив на нем новую силовую установку с турбокомпрессором ТК-19 конструкции С.А.Трескина, обеспечивавшим сохранение мощности 850 л. с. до высоты 9500 м. Самолет, получивший обозначение Ан-2ЗА (зондировщик атмосферы) или Ан-6, в декабре 1951 г. удовлетворительно прошел испытания в ГК НИИ ВВС. |
||
| + | Ан-6 — высотный разведчик погоды разработки Конструкторского Бюро О. К. Антонова на базе знаменитого Ан-2. |
||
| + | По конструкции это одномотроный расчалочный биплан с дополнительной кабиной в основании киля. |
||
| + | Серийное производство в происходило в 1956—1958 годах. |
||
| + | В 1948 году летчик В. А. Диденко на самолете Ан-6 установил рекорд высоты для данного класса — 11248 метров. Этот рекорд даже сейчас не под силу побить многим самолетам. |
||
| + | Кроме основного предназначения для исследования погоды и климата, также самолет использовался в качестве транспортного в высокогорных районах. |
||
| + | |||
| + | |||
| + | [[Category:An6]] |
||
| + | [[Category:USSR]] |
||
| + | [[Category:Aircraft]] |
||
| + | [[Category:Iznutri]] |
||
Latest revision as of 08:29, 1 December 2018
Самолет Ан6 оборудованный для метеорологических исследований, СССР, [1].
Original filename: http://karopka.ru/bitrix/components/bitrix/forum.interface/show_file.php?fid=937259
References
- ↑
http://karopka.ru/forum/forum189/topic17903/
Эстет. СССовРеактивстрой
- 120 марта 2014 года, 21:04
http://prikol.bigmir.net/view/124094/ Продолжение серии о памятниках нашей истории и памятникам инженерам!!! За данную подборку не судите меня строго... данная модель это переделка АН - 2 и выпускалась в незначительном количестве 2 или 3 штуки, фотографий тех лет не найти, вот всё что наковырял в интеренете... По последующим моделям информации будет поболее! 21 марта 1948 г. в Новосибирске взлетел самолет-зондировщик атмосферы (разведчик погоды) на высотах 6000-8000 м, получивший обозначение «К». Основное внешнее отличие от базовой машины - наличие кабины наблюдателя-метеоролога у основания киля. В результате испытаний самолета «К» был сделан вывод, что его силовая установка не обеспечивает необходимую высотность и требует совершенствования. В октябре 1948 г. из-за рассоединения тяги управления двигателем машина совершила грубую посадку и получила повреждения. В 1950 г. перед ОКБ-153 вновь была поставлена задача создать высотный самолет для зондирования атмосферы. Конструкторы приняли решение доработать «К», установив на нем новую силовую установку с турбокомпрессором ТК-19 конструкции С.А.Трескина, обеспечивавшим сохранение мощности 850 л. с. до высоты 9500 м. Самолет, получивший обозначение Ан-2ЗА (зондировщик атмосферы) или Ан-6, в декабре 1951 г. удовлетворительно прошел испытания в ГК НИИ ВВС. Ан-6 — высотный разведчик погоды разработки Конструкторского Бюро О. К. Антонова на базе знаменитого Ан-2. По конструкции это одномотроный расчалочный биплан с дополнительной кабиной в основании киля. Серийное производство в происходило в 1956—1958 годах. В 1948 году летчик В. А. Диденко на самолете Ан-6 установил рекорд высоты для данного класса — 11248 метров. Этот рекорд даже сейчас не под силу побить многим самолетам. Кроме основного предназначения для исследования погоды и климата, также самолет использовался в качестве транспортного в высокогорных районах.
File history
Click on a date/time to view the file as it appeared at that time.
| Date/Time | Thumbnail | Dimensions | User | Comment | |
|---|---|---|---|---|---|
| current | 06:10, 1 December 2018 |  | 636 × 318 (35 KB) | Maintenance script (talk | contribs) | Importing image file |
- You cannot overwrite this file.
File usage
The following 2 pages link to this file:
