Всех убьём, всех ограбим

Katyn-2 emulations: Part 6: Stager

English

This is 6th part of the emulation that reconstruct the events of «Katyn-2» on the base of observed publications.
Here, the «Katyn-2» is interpreted as an act of the state terror, intentional murder and robbery.
Guidance of IL-76 and TU-154M 2010.04.10
Such an interpretation shows good agreement with the general concept that corruption in Russian of century 21 not only took the large scale, but become a common, usual phenomenon that characterized the entire life of Russian offees.
Currently, the only Russian version of this part of the emulation is loaded.

Russian

Это шестая часть эмуляций документов, связанных с трагедией «Катынь-2» 2010.04.10.
Начало здесь: 00: Preface (English, Russian).
Пока только русская версия загружена ниже.
Эта эмуляция хорошо согласуется с общими представлениями о коррупции московских чиновников, а также с более поздними сообщениями об сущности «Русского Мира» (see first picture above) и о новых случаях охоты опричников Московии на пассажирские самолеты. Na 2026 год, территория Московии западнее 60 градусов восточной долготы считается не подходящей для гражданской авиации (см. «Кадыров сбил Ембраер»): разбойники вооружены зенитными ракетами и весьма опасны.

Жалоба 1

В соответствии с устной договоренностью с руководителем полетов, нам всем было обещано, что в момент прибытия борта 101, будет обеспечена плохая видимость, и что в официальной версии этот борт зайдет на посадку 4 раза, причем последние два захода перед катастрофой будут производиться вопреки указаниям диспетчера уходить на запасной аэродром. В течение недели эта договоренность выполнялась, с нами даже хабаром поделились, и всё было шито-крыто. Многие диспетчеры уже перестали беспокоиться. Потом вдруг председатель МАКа заявила, что самолет разбился на первом же заходе на посадку, и теперь получается, что пилоты следовали указаниям диспетчеров, направлявших борт мимо глиссады, в овраг. Я не знаю, из каких соображений она сменила официальную версию, но да нас это катастрофа. Я понимаю, что руководитель уже бабла наварил и дачи и яхты у него уже есть и ему теперь хорошо иметь предлог чтобы уйти на пенсию. А о стажерах вы не подумали. Не надо на диспетчеров вешать всех собак; и если случился прокол, то пусть расхлебывают те сотрудники, которые наследили, тогда будет справедливо.

Прошу срочно пересмотреть заключение МАК с тем, чтобы не возводить на диспетчеров напраслину, потому что стажерам тоже надо делать карьеру и с таким пятном на репутации даже за границу ехать опасно потому что там теперь наших сотрудников арестовывают и можно заместо курорта попасть в тюрьму.

И не надо на меня возводить обвинение в алкоголизме, потому что во-первых на Руси все пьют и если бы Ельцин не пил, то Шеф бы тоже до сих пор так и вел бы свою подпольную работу в немецкой провинции. Кроме того, после того, как МАКи заявили, что самолет грохнули сразу, да какой же диспетчер не запьет, когда даже друзья говорят нехорошие намеки. То есть нас всех подставили по-черному.

Пожалуйста, опубликуйте официальное заявление про то, что мы не виноватые и накажите всех, кто говорит, что самолет подзорвали на первом заходе и объясните публике, что нам было обещано четыре захода и что мы все делали так, как нам сказали. Про Гагарина-Серегина засекретили, Катынь-1 секретили, и про Катынь-2 тоже могли бы засекретить, хотя бы лет на 50, чтобы нам всем до пенсии дотянуть. А то ветеранам все, а нам ничего. Надо, чтобы была справедливость. И скажите всем блоггерам чтобы меня стерли из списков подозреваемых, тоже хотя бы лет на 50. А то иначе это нечестно и мы так не договаривались.

Северный стажер Козьмодемьянский Васисуалий Виссарионович, 2 июля 2010 года.

P.S. Ну или бы хоть компромис какой, хотя бы пара заходов на посадку чтобы была, потом бы мы посадку запретили, а потом чтобы без нашего разрешения заходили, и тогда все что хотите признавайте, хоть столкновение с деревом на высоте сто метров, только чтобы на нас бочку не катили. А то на первом заходе - это же ващще беспредел... Кроме того, вы так выдаете с головой секретную радиозащиту ядерной станции, теперь враждебные террористы знают, как там систему навигации с курса сбивают и теперь ее разбомбят нафиг. То есть для государственных интересов надо дать ход моему заявлению. И рассмотрите возможность чтобы мне сменить мою легенду, потому как теперь такая история - крест на карьере и хужей волчьего билета. Согласен на дипломатическую работу и обещаю выучить английский язык. С чекистским приветом, Козьмодемьянский В.В.

Жалоба 2

Я с вами по-хорошему хотел, а меня теперь мучают и даже опохмелиться не дают. И в Америке наших парней подставили. Вы о стажерах совсем не печетесь. Ну вам же хуже будет. Все будут смотреть на фотографию того, что от самолета осталось после ваших "превентивных мер", и вам никто не поверит, что можно самолет так уделать, уронив его с нескольких метров. Ясно же что в воздухе подорвали.
Так что все равно получается, что диспетчеры не виноватые, и нефига на стрелочника все валить. Лучше бы честно написали, что страна натовская, что пилоты натовские, что на нашу Родину со своим президентом сунулись и пусть не обижаются. Все бы вас бы поняли и поддержали бы. А если вы ваши договоренности нарушаете, и получается, что пилоты все делали, как диспетчер сказал, то я тоже на наш договор плевать хотел, и все подробно расскажу, как нас про этот самолет инструктировали, если мне опохмелиться не дадут.
Ну сколько же можно издеваться над человеком?

В.Козьмодемьянский.

Navigation

00: Preface (English, Russian)
01callPUJ: Prologue (Polish, Ukrainian, Japanese)
02decyzjaPE: Suicidal decision (Polish, English)
02decyzjaPR: Летальное решение (Polish, Russian)
03dispatcherRE: Dispatcher and Base (Russian, English)
04warplane: IL-76 (Russian, English)
05kurzenkovToPutin: Курзенков Путину (Russian, English)
06stager: Стажер (Russian), this article
07bortnikovToPutin: Бортников Путину (Russian)
08warningE: About these emulations (English)
08warningR: Об этих эмуляциях (Russian)

References

2008.09.30. http://kremlin.ru/transcripts/1566 Д.Медведев. Вступительное слово на заседании Совета по противодействию коррупции. 30 сентября 2008 года, 16:25 Москва, Кремль. Д.Медведев: Коррупция в нашей стране приобрела не просто масштабный характер, она стала привычным, обыденным явлением, которое характеризует саму жизнь в нашем обществе...

2010.04.10. http://news.bbc.co.uk/2/hi/in_depth/8612825.stm Page last updated at 19:17 GMT, Saturday, 10 April 2010 20:17 UK. Polish President Lech Kaczynski dies in plane crash// The Russian emergencies ministry told Itar-Tass news agency the plane crashed at 1056 Moscow time (0656 GMT) as it was coming in to land.

2010.04.10. https://www.nakanune.ru/articles/14605/ 10.04.2010 15:26 Мск. Катынская трагедия. Катастрофа произошла 10 апреля в 10:50 по московскому времени – правительственный Ту-154 совершавший перелет по маршруту Варшава-Смоленск упал в лесопосадке всего лишь в 300 метрах от взлетно-посадочной полосы военного аэропорта "Северный", сообщили Накануне.RU в пресс-центре МЧС РФ. .. По данным СМИ, самолет трижды разворачивался перед заходом на посадку и лишь на четвертый раз пошел на снижение. ..

2010.04.10. https://www.rg.ru/2010/04/12/aviakatastrofa-smolensk.html 12.04.2010 00:00 Сергей Шойгу отверг предположение, что причиной авиакатастрофы под Смоленском могла стать недостаточно длинная взлетно-посадочная полоса// Дмитрий Раичев (Смоленск)// Первый совершил успешную посадку около 11 часов утра, но буквально сразу после этого аэропорт был закрыт из-за сильнейшего тумана, и среди гостей Мемориала мгновенно разнесся слух, будто бы самолет Леха Качиньского отправлен в Москву. .. Самолет разрушен полностью, причем его левое крыло обнаружено в 500 метрах от того места, где находится основная часть фюзеляжа. Таким образом, разрушение самолета началось примерно в километре отсюда, - сообщил журналистам в субботу глава МЧС Сергей Шойгу, который тщательно изучил траекторию снижения президентского самолета. - Это был второй заход на посадку. Отклонение было не только по высоте, но и по горизонту - примерно 150 метров, - констатировал Сергей Шойгу. ..

2010.04.14. https://www.business-gazeta.ru/article/23126Трагическая посадка президентского лайнера: спасать было некого. 14 апреля 2010. Ту–154 упал в лесопосадке неподалеку от взлетно-посадочной полосы аэродрома "Северный" в районе поселка Печерск в пригороде Смоленска. По данным польских СМИ, перед посадкой самолет сделал три круга и пошел на четвертый. Как утверждают эксперты, четыре захода на посадку – совершенно немыслимая ситуация для авиации. ,,

2010.04.15. https://novayagazeta.ru/articles/2010/04/12/3834-chetyre-raza-zahod-na-posadku-situatsiya-nebyvalaya «Четыре раза заход на посадку — ситуация небывалая» Но борт № 1 — это борт № 1 Этот материал вышел в номере № 38 от 12 апреля 2010 г. 5:00, 12 апреля 2010 Елена Рачева , спецкор. // Крушение самолета Ту-154, летевшего из Варшавы в Смоленск, произошло в 10.56 утра в субботу, 10 апреля, около аэродром Северный под Смоленском. Как рассказали «Новой» в управлении МЧС по Смоленской области, в условиях густого тумана... .. Согласно официальной информации, президентский Ту-154 заходил на посадку четыре раза. Полпред президента в Центральном округе Георгий Полтавченко сообщил, что самолету предлагалось совершить посадку на запасных аэродромах в Минске и Витебске, но экипаж принял решение садиться в Смоленске. ..

2015.02.04. https://www.kp.ru/daily/24471/630304/ 4 февраля 2015 12:38 Экипаж самолета, на котором разбился президент Польши Лех Качиньский, не выполнил указаний смоленского аэродрома. .. Как выяснилось, аэропорт "Северный", возле которого произошла катастрофа, был закрыт из-за тумана и командиру экипажа предложили посадить лайнер в Минске или Москве. Тем не менее, он решил совершить посадку в Смоленске. Самолет пытался приземлиться три раза и во время четвертой попытки упал в 300-400 метрах от взлетно-посадочной полосы.

2018.01.12. https://smolensk.bezformata.com/listnews/izvestnij-smolenskij-zhurnalist-dmitrij/64048993/ Скончался известный смоленский журналист Дмитрий Раичев // О смерти Дмитрия Раичева стало известно вечером 11 января. Дмитрий был одним из самых талантливых и известных смоленских журналистов. 10 января он отпраздновал 51-й день рождения. В последнее время работал собственным корреспондентом «Российской газеты» и «Интерфакса». // Редакция «Смоленской газеты» выражает соболезнования родным и близким Дмитрия. О дате прощания и похорон будет сообщено позже. // Источник: Смоленская газета 12.01.2018 10:41

2018.04.11. https://www.smolenskcrashnews.com/2018-smolensk-crash-technical-report.html 2018 Smolensk Crash Technical Report. Published: April 11, 2018. THE REPUBLIC OF POLAND // COMMITTEE FOR THE RE-INVESTIGATION // OF THE SMOLENSK AIR CRASH // TECHNICAL REPORT // Facts regarding the crash of the TU-154M No. 101, // (Fight PLF101), that took place in Smolensk, Russia on the 10th of April 2010 .. The KBWLLP Committee of the Ministry of Defense of the Republic of Poland hereby nullifies the classification of the crash causes, of the TU-154M aircraft in Smolensk on April 10, 2010, as a Controlled Flight into Terrain being a result of a pilot’s mistake (CFIT) due to the following reasons: // 1. The Russian air traffic controllers at the Severny North airport in Smolensk (Severny), in agreement with the commander of the Russian Military Transport Aviation, Gen. Benediktov in Moscow, gave false information to the crew of TU-154M during the landing approach on April 10, 2010. The approach of TU-154 was preceded by a controlled landing approach of the Russian military IL-76 aircraft, which was supposed to verify the functioning of the navigation instruments of the Severny aerodrome. The IL-76 performed a landing approach twice with weather conditions being below minimum, and every time approached at an altitude only a couple of meters above the runway, and significantly to the left. // 2. Against the statement of Miller’s committee, General Andrzej Błasik, Commander of the Polish Air Force, was not present in the cockpit of TU-154M during the crash, and had no influence on the crash. Miller’s Committee accused general Błasik without any due evidence.// 3. During the entire flight, the TU-154M air crew, and the Pilot in Command (PIC) made correct decisions, which were agreed upon by the entire crew, and were carried out according to the prescribed flight regulations. 16 minutes before the crash the captain made the decision to go around, and in the case of bad weather, to perform only a look-and-see approach. He gave the order “go-around” at a safe altitude, which was confirmed by the second pilot. During the entire time of the landing approach the crew responded properly to the commands issued by the air traffic controllers, who instructed the crew about their distance from the runway. // 4. The TU-154M aircraft was destroyed in the air as a result of several explosions. // 5. At first there were explosions in the left wing leading to the destruction of the structure of the end of the detachable wing part, approximately 900m before the runway threshold No. 26 of the Smolensk Severny aerodrome. The explosions destroyed the slats, ribs and spars, as well as the skin, and the pieces were distributed in the area of 30m width, and 400m alongside the flight path. Then the flaps were torn off, parts of which were also found at a distance of over 400m. // 6. When the plane passed the point defined as TAWS38 (710m before the runway threshold) a series of errors occurred: left engine error, generator, flaps, undercarriage, both radio-altimeters, the first hydraulic installation and the magnetic course measurement system. // 7. An explosion in the fuselage of TU-154M occurred above the ground. ..

2022.10.02. https://novayagazeta.ru/articles/2022/10/01/vsekh-ubiom-vsekh-ograbim-media «Всех убьём, всех ограбим» Кремлевский герой мечтает «нагинать» Европу 3:08, 2 октября 2022 Александр Минкин, «Новая газета» В Георгиевском зале Кремля 30 сентября президент Путин объявил о расширении России. Он присоединил к нашей стране четыре области (которые остальной мир пока продолжает считать украинскими). .. Но потом оказалось, что в этот исторический момент в Кремле находилась еще и шестая власть: не шестерка, а глубинный народ, который всплыл на поверхность прямо в Георгиевском зале в лице человека-блогера, который иногда называет себя «Максим Фомин», а иногда «Владлен Татарский». .. Всех победим, всех убьем, всех, кого надо, ограбим! Все будет, как мы любим! ..

2022.11.29. https://www.business-gazeta.ru/news/573872 29 ноября 2022, 19:24 Симоньян: «Если мы умудримся проиграть, Гаага условная или конкретная ждет даже дворника» Главный редактор телеканала RT Маргарита Симоньян в эфире у Владимира Соловьева рассказала, почему России нельзя проиграть в противостоянии с Украиной и в целом с Западом. // «Я хочу сказать, что, если мы умудримся проиграть, Гаага условная или конкретная ждет даже дворника, который брусчатку за кремлевской стеной подметает. Что нам от того, что еще один район Киева останется без света или не останется? Масштаб катастрофы для нашей страны, если мы умудримся это сделать, даже представить нельзя. Гааги бояться — в лес не ходить», — заявила Симоньян.

2022.12.01. https://ria-m.tv/news/305254/skabeeva_zapugivaet_rossiyan_gaagoyu_posobnik_putinskogo_rejima_ili_mimo_prohodil_—_vinovatyimi_budem_vse.html Скабеева запугивает россиян Гаагою: "Пособник путинского режима или мимо проходил — виноватыми будем все" 01 декабря 2022, 06:05 | Российская пропагандистка Ольга Скабеева пугает зрителей тем, что в случае поражения России в войне против Украины всем россиянам грозит Гаагский трибунал. Соответствующее заявление Скабеева сделала в эфире пропагандистского теле-шоу. "Если вдруг, не дай Бог, что-то произойдет и наша страна не сможет одержать победу, тогда надо исходить из того, что претензии будут предъявлены каждому без исключения. Безотносительно – на территории РФ он находится или за пределами. И те, кто за пределами, наверное, мгновенно будут арестованы. Пособник он путинского режима или мимо проходил – неважно, виноватыми будем все", – придумала пропагандистка.

2025.08.10. https://www.washingtonpost.com/world/2025/07/10/russia-mh17-court-ruling-ukraine-rights/ European court finds Russia downed MH17, committed rights violations in Ukraine Europe’s human rights court found Moscow responsible for the 2014 downing of Malaysia Airlines Flight 17 and abuses including transferring Ukrainian children to Russia. July 10, 2025

2026.07.31. https://www.easa.europa.eu/en/domains/air-operations/czibs/2025-01-r2 Airspace of the Russian Federation // Valid until 31/07/2026, unless reviewed earlier. Referenced publication(s): Aeronautical Publications issued by the Russian Federation and by the State of Operator. Affected Airspace All altitudes / flight levels in the airspace of the Russian Federation west of longitude 60° East: FIR MOSCOW (UUWV), FIR ROSTOV-NA DONU (URRV), FIR SANKT-PETERSBURG (ULLL), FIR YEKATARINBURG (USSV), FIR SAMARA (UWWW). .. EASA recommends not to operate within the affected airspace of the Russian Federation located west of longitude 60° East at all altitudes and flight levels. Air operators should closely monitor airspace developments and follow all available aeronautical publications issued by the Russian Federation, including information shared through the European Information Sharing and Cooperation Platform on Conflict Zones, alongside available guidance or direction from their national authorities.

Keywords

«Hague», «MH17», «А нас то за что», «Все чиновники - воры, подонки», «Государственный террор», «Катынь-2», «КГБ», «Кадыров сбил Ембраер», «Коррупция», «Московия», «Паханат», «Полтавченко Георгий Сергеевич», «Раичев Дмитрий», «Российским чиновникам выгодны теракты», «Санитарная Зона»,«ФСО», «Шойгу Сергей Кужугетович»,
----
Do you see any mistake here?